聚焦申城10萬快遞員生存狀況
發布于:2013/5/10 來源：m.f-online.cn 點擊次數：上海到天津貨運 這是一群每天都在跟時間賽跑的人，他們把夢想融入速度中，一只只包裹中有著他們的汗珠和體溫；這是一個從部長到普通百姓誰都離不開的行業，穿行于都市的匆忙，給我們的生活捎來了便捷和舒適……據不完全統計，上海的街頭每天有上萬輛快遞電瓶車在疾駛，一支快遞大軍就在我們身邊忙碌。將于5月13日刊登的本報新聞調查中，上海到天津貨運 通過生動而詳盡的體驗式采訪，記錄了這些我們身邊“熟悉的陌生人”——快遞員的酸甜苦辣、期盼和夢想，通過專家的剖析探討，揭示了我們社會應該為這一城市新生代提供的更多現實服務。
上海到天津貨運 目前，上海約有10萬多名快遞員，1000多家快遞公司，每天的快件量超過230萬件。在這一保持兩位數增長、高歌猛進發展的快遞業，大小公司激烈競爭，掙扎求生。由于這一行業在我國的準入門檻較低，快遞員的素質良莠不齊，面對“蝸牛”快遞、暴力挑揀、代簽糾紛等業界投訴“七宗罪”，快遞員們有自己的想法和隱情。他們的職業生涯中充斥著風險、遭遇著被侵權。他們為能憑著自己的雙手養活自己和家庭、上海到天津貨運 受到社會需要和別人尊重而歡喜，為工作相對穩定、客戶量不斷增加而快樂，為工資低、快遞量大、不受尊重而煩惱，為壓力大、賠償過高、前途渺茫而憂慮，也為身體疲憊、疾病纏身而無奈……他們幻想能有一輛遮風避雨的小車，他們憧憬一個充滿保障的未來，他們尋求一個有所依靠、可以排憂解惑的組織。
上海到天津貨運 看到，現階段對快遞員的政策性關愛還不是很完善，社會各界對快遞員工的勞動尊重也顯蒼白。對此，行業協會、市總工會組織部、相關企業負責人提出了建設性意見。市快遞行業協會秘書長陳麟驊建議，有關部門和企業為快遞員專門設計、生產一輛遮風避雨的小車，在應對即將出臺的《上海市非機動車管理辦法(修訂草案)》的同時，給快遞員人身和快遞包裹安全的保證。市總工會組織部副部長楊偉良指出，要進一步探索在某個快遞等物流行業集中的地區，建立行業工會，進一步夯實維護職工合法權益的組織基礎，讓快遞員們遇到賠償問題、工傷事故后，上海到天津貨運及時得到工會組織的關愛。申通快遞人力資源總監楊靖浩表示，在社保政策要求下，快遞企業不折不扣地給每個員工繳納社保，這正是給快遞員提供一個充滿保障的未來的有效嘗試。
聚焦申城10萬快遞員生存狀況，本報的新聞調查希望借此為快遞員的眼前和腳下搭建一座安全保障、充滿希望的彩虹橋。
