上海物流公司推進通往粵港澳地區的鐵路

發布于:2017/2/28  來源：http://m.f-online.cn/  點擊次數：

　　按照北部灣城市群發展規劃要求，北部灣城市群將以北部灣區域性航運中心為依托，面向東盟及21世紀海上絲綢之路沿線國家，建設海上開放通道。推進通往粵港澳地區的鐵路、上海物流公司高速公路、西江干支流航道建設，打造對接粵港澳、通達太平洋的出海新通道。廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任魏然說，廣西將實施互聯互通攻堅戰，大力推進北部灣區域性國際航運中心等重大對外開放合作平臺建設，加快構建功能配套、智能高效、安全便捷的現代基礎設施體系，使北部灣城市群的戰略支點功能和門戶作用更加凸顯，輻射帶動作用更加強勁。
　　下圖 2016年11月13日，天津港口碼頭，岸邊停靠正在卸貨的貨輪。當日，天津各個空氣監測站顯示空氣達到輕度甚至重度污染。一艘小型貨輪即使在靠岸期間每天仍需燃燒1噸柴油以維持船上生活及工作用電。 劉飛越攝隨著經濟發展，我國水路貨物運輸量和港口吞吐量連續多年穩居世界第一。世界十大最繁忙的港口有7個在中國，占全球貨物吞吐量的四分之一以上。繁忙的水運和海運帶來了空氣污染，但由于港口一般遠離城市中心區，其所帶來的大氣污染容易被人們忽視。
　　船舶所使用的燃料主要是渣油或重油，也屬于柴油，含硫量是車用油的100至3500倍。含硫量高是柴油機排放黑煙的最直接原因之一，因此在內河和港口容易看到帶著“黑尾”的船只。此外，港口碼頭上還有大量承載運輸、裝卸等功能的工程機械，它們也使用柴油，成為港口上空“黑尾”的又一來源。交通運輸部水運科學研究院副總工程師彭傳圣說，在京津冀、長三角、上海物流公司珠三角及沿海沿江地區，船舶港口排放已成為大氣污染的重要來源之一。
　　重油污染困擾“綠色港口”停泊在天津港北疆港區第二港埠有限公司的中國遠洋運輸(集團)總公司旗下的雜貨船“樂業號”上，幾名船員正向船上運輸生活必需品。兩天內，這艘雜貨船將從天津港出發，駛向東非。中遠集團是我國最大的航運企業、全球最大的海洋運輸公司之一。“樂業號”長169米，排水量2萬噸，是中遠集團旗下為數不多的小型貨輪。在中遠集團工作了30年的陳師傅對“樂業號”的航行信息非常熟悉。“樂業號”從天津港出發，以每小時30公里的平均航行速度行駛，到達行駛目的地東非需要24天。http://m.f-online.cn/