上海到濰坊物流
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| 上海 |
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濰坊市 |
專家分析，2011年我國汽車后市場規模已達到1800億元以上。截至今年6月底，全國汽車保有量已達1.14億輛，決定了售后服務備件物流市場已然是汽車物流行業炙手可熱的領域。據統計，在4S店所獲利潤中，整車銷售占29%，維修占14%，備件占57%。而在汽車產業較成熟的發達國家，整個汽車產業鏈中超過70%的利潤來自于售后服務。技術含量高、運作難度大是汽車售后服務備件物流的突出特點，同時，也決定了汽車售后服務備件物流的高市場價值。7月5日，在蘇州召開的“第三屆全國售后服務備件物流研討會”提出，推進偏遠地區備件物流網絡聯合循環取貨及老舊、報廢車輛零部件拆解再利用的交流合作。馬增榮認為，偏遠地區的售后備件市場和老舊汽車零部件的循環利用是兩大新生業務，安吉零部件物流、風神物流、長久物流、一汽物流、長安民生等一批領軍企業如果能夠聯合開拓，積極進取，實現國內外的資源整合，流程優化，提高港口、倉儲、運輸車輛利用率，其蘊含的利潤空間更為可觀。零部件物流企業不要錯失做大做強的商機，努力追求入廠物流和售后備件物流的價值最大化，早日實現兩端完美閉環。
馬增榮指出，“隨著市場的競爭日趨激烈，汽車制造企業面臨越來越大的成本壓力，優化供應鏈，提高供應鏈效率，成為汽車制造企業的選擇。”在汽車供應鏈管理領域，汽車零部件入廠物流是最關鍵的環節。入廠物流環節的優劣，直接決定整個供應鏈的質量和成本。而集靈敏性和柔韌性于一體的循環取貨模式，是一種非常優化的物流系統，其特點是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式。他舉例說，安吉零部件物流已建成業內最大的循環取貨網絡。2003年7月，上海大眾與安吉零部件物流簽訂國內第一個零部件入廠物流一體化合同，對上海大眾3個汽車裝配廠和兩個發動機廠提供零部件入廠物流服務。實施循環取貨后，大幅減少了和駕駛員。上海通用汽車與安吉零部件物流合作，在對供應商、零部件需求、生產計劃及運輸條件的綜合分析的基礎上，實施循環取貨方式。為上海通用汽車每年節約了大量零部件運輸成本，送貨準時率、準確率明顯提高。
