民營航空切入貨運業

發布于:2010/12/27  來源：上海物流公司  點擊次數：

     隨著民航中南地區管理局完成初審，隨著航局網公示“友和道通航空有限公司目前籌建工作已基本完成”的大功告成，一家新民營航空貨運切入了國內航空物流“領空”。

　　友和道通注冊資金為1.5億元，基地為武漢天河國際機場，主要進行航空貨物運輸。民航局曾要求2010年以前對 -

于新設航空公司原則上不予受理，但提出加快審批已申請并符合條件的貨運航空公司和分公司的設立。

　　民營公司吉祥航空在12月與香港空運貨站公司宣布，吉祥航空正式委托香港空運貨站為其服務供應商，于香港國際機場提供貨物服務。

　　民營航空貨運悄然“入市”

　　12月20日東方航空發布公告，與中遠集團、ConcordPa-cific Lim ited和新加坡貨航共同向“中貨航”增資20.5億元。其中東航出資10.455億元。同時，新中貨航將與上海國際貨運航空和長城航空簽署協議，擬收購上述兩家公司航空貨運主業及關聯資產。

　　東航表示，此次增資及收購業務是為了將中貨航打造成具有國際市場競爭力的航空物流企業，新中貨航機隊將成為中國最大的航空貨運公司。

　　數據稱，到2010年年底，中國民航運輸機隊總量將達1610架。預計貨郵運輸量達到520萬噸。業內人士分析稱，一家規模小的民營貨運航空，一個是貨運行業的巨無霸，國內航空貨運進入了整合搶地盤的階段。

　　國內國際：貨運需求持續增長

　　據統計，目前中國國際航空貨運業務80%被外航占據。IA TA數據顯示，國際貨運需求同比去年上漲14.4%。IA TA預估說，2010年全球航空業貨運和客運營業收入將增至5650億美元。業內人士判斷認為，貨運比客運機會更大。

　　據悉，國內貨運市場由于主要依賴客機的腹艙進行運輸，這部分貨運成本已經體現在客運成本當中，所以貨運市場的價格壓得很低。而國際航空貨運的利潤可達25%，比國內航線至少高出50%。

【上海物流公司】編輯整理