馬士基等航運巨頭都有船舶停航
發布于:2010/12/3 來源：上海物流公司 點擊次數：中遠集團集裝箱運輸公司副總經理韓成敏在2010上海航運交易論壇上展望航運市場形勢，他的判斷是，2011年全球經貿復蘇之路依然漫長，世界經濟增速明顯低于今年。預計2011年世界經濟增幅將達4．2％，全球貿易增幅將達7％。上海大件運輸隨著全球經貿的進一步復蘇，集裝箱運輸需求將有進一步的增長，增幅可能在8％左右，集裝箱海運量將超過1．5億TEU。
他預計2011年集裝箱運輸能力同比增幅6％－7％。同時，加船減速也有助于消耗部分運力。出于明年美元貶值、油價上升壓力以及降低成本、節能環保的考慮，預計船公司會繼續實施船舶減速，這種行為將由歐美航線延伸至其他航線，如南北航線、波灣紅海線等。
由于全球經濟的復蘇進程依舊曲折，2011年集裝箱航運需求的增長必將伴隨ＧＤＰ走軟而放緩，供求形勢不會好于2010年。而在經歷了2009年嚴重的危機沖擊后，班輪公司也意識到，與其將價格降到保本點之下，不如理智地實施停航。“2011年將出現新一輪交船高峰，但估計市場不會出現過于惡性的低價競爭局面。”
艙位利用率在下降
據中遠航運專家吳明華昨天匯總，上海大件運輸全球船公司截至11月8日共停航了148艘集裝箱船，占全球集裝箱總運力的2．3％，達到相當規模。“相比今年8月份，停航船舶有一定增加。當時，全球有1．9％的集裝箱船舶停航。后來市場好轉，陸續有船舶投入運營。但現在形勢又發生了變化。”據悉，馬士基等航運巨頭都有船舶停航。
