新歐亞大陸橋讓重慶成為世界經濟版圖
發布于:2011/1/22 來源：上海物流公司 點擊次數： 攤開一幅世界地圖，重慶的位置就在中心。
千百年來，受制于崇山峻嶺的阻隔，重慶的中心位置卻難以彰顯。
重慶的貨物要出口到國外，甚至不得不經歷“南轅北轍”的痛苦。從重慶出發，沿著西北方向直線距離不過10000公里就是歐洲。但在過去，重慶的貨物卻只能先向東運輸到上海，裝船后再南下穿越馬六甲海峽，而后轉向西北前往歐洲。這一繞，多出來足足2萬公里路程。
位于世界中心的重慶，在全球經濟布局中竟只能處在邊緣末梢！白白消耗掉的路程與時間，已成為重慶經濟發展不能承受之重！
此時，一條鐵路的出現，讓重慶的中心位置終于名副其實，中國南方乃至整個東南亞的物流格局也因此為之一變。這條影響深遠的鐵路，就是新歐亞大陸橋。
橫空出世
貨物運抵荷蘭鹿特丹只需約12天，運到時限比海運縮短24天
如今，每天都有裝滿各種物資的鐵路集裝箱車皮，在重慶鐵路西站“集合”，統一發往新疆。這批貨物經新疆阿拉山口出境后，將發往俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國。
汽笛長鳴，火車緩緩駛出站臺。從重慶出發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里的渝新歐鐵路就此橫空出世。借由杜伊斯堡這個交通樞紐，從重慶運出的貨物可直達歐洲各大港口。據悉，經這條通道到歐洲的貨物，坐的都是“五定”班列，即定點、定線、定車次、定時、定價，中途不用停靠等候重新裝卸換車皮，將大大減輕貨物的“車馬勞頓之苦”。
市長黃奇帆表示，目前中國對歐洲加工貿易的相當份額是在沿海地區通過海運運至歐洲，耗時約為36天，如果通過渝新歐鐵路運抵荷蘭鹿特丹只需約12天。走這條線路，運費比航空節省，運到時限比海運縮短，安全性更高，通關也更加便捷。
