營業稅改革物流業短期陣痛

發布于:2013/8/18  來源：  點擊次數：

　　　　　　　　　　　　　　
車隊在加油站加油可以隨時開營業稅發票，新政實施之后，物流公司必須提前統一在某成品油銷售公司辦理一個主卡，充好值，再辦理副卡發給司機在沿途加油。如果一個司機單獨用現金去加，那他就上海物流公司開不了票了。營改增”后，多數物流企業擔心成本壓力增大 　　
8月1日起，全國交通運輸業和部分現代服務業將實行營業稅改征增值稅，省內不少物流企業已在憂慮新政實施之后帶來的成本壓力。 　　
中山大學稅收與理財研究中心主任楊衛華表示，營業稅和增值稅的計稅方法不同，前者是按照總額來征收，存在重復征稅的現象；后者是按照增值額來征收，上一環節征了稅后，下一環節會扣掉，告顯示，營改增將導致多數企業成本壓力增大。對此，張龍發建議湖南實行過渡性財政扶持政策，為企業減緩壓力。　　“嚴格說，增值稅更加科學，但是上海物流公司比較復雜。” 　　
他表示，目前存在的問題是，營改增后，導致部分行業稅負上升，比如交通運輸行業，開增值稅發票的難度大于開營業稅。 　　
“該政策實施之前，”長沙暢通物流有限公司常務副總經理周宏介紹，這樣一來，導致還沒加油，油款就提前支付了，增加了資金周轉的壓力。另外，占了物流公張龍發介紹，株洲金馬運輸公司以2012年為基數測算上海物流公司，營業稅應繳額為158.8萬元，增值稅應稅額為226.95萬元。湘電集團物流公司，2013年稅改后的5個月，將新增稅負129.98萬元。 　　 司20%左右成本的通行費暫時開不了增值稅的發票。 　　
稅負增加，將是整個行業面臨的問題。近期，湖南省物流與采購聯合會針對湖南49家物流企業的調研報告顯示，絕大多數企業反映營改增后的實際稅負不降反升。