物流行業(yè)如何面對極端天氣
發(fā)布于:2014/2/8 來源：m.f-online.cn 點擊次數(shù)： 盡量壓低庫存以節(jié)約成本。因此，一旦極端天氣給物流系統(tǒng)“添亂”，相關配送跟不上，導致整個工鏈斷開，會造成嚴重損失。越來越依賴物流的制造企業(yè)應該早日意識到極端天氣帶來的影響，上海貨運公司 比如反思目前的管理模式，比如適當提高庫存，保障生產(chǎn)。
一些中小物流企業(yè)只能“看天吃飯”暴雨給武漢漢正街的一個服裝店老板帶來了麻煩。一批從廣州發(fā)來的貨物全部浸濕，為了防止?jié)褚路䲡r間長了變臭，他只好把600多件花花綠綠的全新衣服攤在漢口集稼嘴碼頭晾曬。
有的衣服被雨泡過，已經(jīng)“皺得像咸菜一樣”。“物流體系就像血管，哪怕一根小血管不通，就會給一個地區(qū)甚至全社會帶來疼痛。”中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長余平表示，在應對包括極端天氣在內(nèi)的突發(fā)情況時，必須在最短的時間內(nèi)，以最快捷的流程和高效安全的形式來保障物流，這一套被稱為應急物流極端天氣事件，是指天氣狀上海貨運公司 態(tài)嚴重偏離其平均態(tài)，俗稱“50年一遇”或“百年一遇”的小概率事件。然而，近一段時間以來冠以“N年不遇”的極端天氣接踵而至，不僅給受災地區(qū)提出了挑戰(zhàn)，更考驗著整個社會的應急物流體系。的體系，已經(jīng)越來越受關注。
依賴物流體系的現(xiàn)代制造企業(yè)也面臨著極端天氣的挑戰(zhàn)。清華大學與美國北卡大學成立了一個物流與企業(yè)發(fā)展中心，其中方主任蔡臨寧分析說，在全球分工的大背景下，一些現(xiàn)代制造企業(yè)奉行“即時制生產(chǎn)”，據(jù)中國蔬菜流通協(xié)會統(tǒng)計，今年一季度全國28個品種的蔬菜平均價格比去年同期上漲了26.98％。有專家認為，氣候原因是造成蔬菜上海貨運公司 產(chǎn)量下降、價格提高的首要因素。同時暴雨、冰災等惡劣天氣也提高了蔬菜的運輸成本。
