中國零擔物流也需要發展

發布于:2013/6/24  來源：  點擊次數：

     “零擔”是物流運輸的一個名詞。產業非常分散，行業整體缺乏競爭力。隨著家具一類的大件產品越來越多出現在電子商務渠道中，零擔物流成為運輸大件產品的主要承擔者。然而，目前很多零擔物流還很上海物流公司不規范零擔是相對于整車(Full-Truck-Load)而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區別。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本現在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。而目前針對企業的這一需求進行服務的網站平臺有很多的，比如零擔網物流電商平臺就是眾多網站的其中一個。

     零擔物流行業經過多年的發展。上海物流公司隨著家具一類的大件產品越來越多出現在電子商務渠道中，零擔物流成為運輸大件產品的主要承擔者。然而，目前很多零擔物流還很不規范，因此在實際的運輸過程中，很難掌握運輸和到達的情況，也難免會出現物品丟失和破損等問題。

     e-零擔通運營負責人周先生在接受速途網采訪時表示，上海物流公司目前行業里規模超過50億元的大型企業還沒有，德邦物流的規模不到30億元，佳吉物流年銷售收入僅有十幾億元，小的零擔物流公司卻很多，有數十萬家，但是品牌企業卻僅有幾家，產業非常分散，由于國內的“四通一達”等優秀的快遞公司是做小件快遞，并不擅長大件，而且“四通一達”按重量收費，如果大件商品按重收費用戶很難接受。行業整體缺乏競爭力零擔物流行業不同于其他物流，門檻低是致使行業商家眾多的關鍵原因，如何整合這些商家形成一股動力，是最先該解決的問題。目前零擔物流行業的問題還很多，如貨物損壞賠償問題，利潤較底等問題