鐵路貨運改革思考

發(fā)布于:2013/8/7  來源：  點擊次數(shù)：

     一是統(tǒng)一思想。對內(nèi)逐級集中宣講和解讀文件精神，準確把握改革的目標、主要任務和重大變化，切實把思想和行動統(tǒng)一到改革上來。對外向社會主動發(fā)聲，宣傳新變化、新措施實施貨運改革是市場競爭的必然選擇。隨著交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多樣化和多元化，運輸市場競爭日趨激烈，鐵路市場占有份額逐年下滑。我局雖然擁有大秦、侯月和石太3條西上海貨運公司煤東運重載通道，并不斷強化市場營銷，但近年來也出現(xiàn)了運量波動現(xiàn)象，2012年比公路運量增幅少10個百分點。因此，參與市場競爭必須制定更加靈活的營銷政策，鐵路貨運改革是大勢所趨，是鐵路企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需要。
　實施貨運改革是運輸發(fā)展的必然選擇。隨著山西及全國綜改轉(zhuǎn)型發(fā)展逐步推進，全社會物流業(yè)迅速發(fā)展，“白貨”運輸需求明顯增加，份額不斷擴大，發(fā)揮好鐵路既有的運力網(wǎng)絡資源，推進轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力開展“門到門”全程物流服務，實現(xiàn)貨運與物流業(yè)務的高度融合，不僅是拓展市場的迫切需要，更是鐵路貨運持續(xù)發(fā)展的必然選擇。二是兌現(xiàn)上海貨運公司承諾。把敞開收貨、隨到隨辦既作為改革的主要任務，又作為對客戶和社會的鄭重承諾。路局三級貨運營銷機構(gòu)公開服務承諾，保持24小時受理渠道暢通，實施貨運改革是抵御風險的必然選擇。煤炭既處于工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的最底層，又處于經(jīng)濟發(fā)展鏈條的最末端。
　　在推進貨運改革的實踐中，主要做好三個方面的工作。
　　，與客戶建立“一對一”營銷模式，邀請客戶親身體驗，以實實在在的變化切實體現(xiàn)鐵路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的決心，最大限度地提供方便，爭取理解和支持。
　　每逢經(jīng)濟產(chǎn)生波動，對以煤炭大宗貨物運輸為主的鐵路局來講，影響時間更長、范圍更廣，回暖周期也比經(jīng)濟恢復期更加漫長，致使運輸生產(chǎn)舉步維艱。太原鐵路局煤炭運量占總運量的9=上海貨運公司0%，抵御市場風險的能力較弱，實施貨運改革，通過營銷增加“白貨”比重，這一點對我們至關(guān)重要。
利用既有的客票代售點、快運營業(yè)網(wǎng)點代理零散貨物受理，公布了30個管內(nèi)零擔貨物業(yè)務辦理站，以平旺和榆次為支點，一周一個循環(huán)，開行了5對管內(nèi)“沿零”列車，覆蓋全局7條干線和2條支線，既減小了對大宗貨物運輸?shù)臎_擊，又提高了零散“白貨”的運輸效率。